Monday , 24 September 2018

Siete de cada diez trenes entre Talavera y Madrid llegaron tarde en noviembre

Siete de cada diez trenes que durante el mes de noviembre cubrieron el trayecto entre Talavera y Madrid, en concreto el 68,98 por ciento de los 403 convoyes que circularon por esa vía en el pasado mes, acumularon retrasos y en algunos casos de más de dos horas. Según los datos facilitados por CCOO a Efe, en el pasado mes un total de 403 trenes cubrieron el trayecto Madrid-Talavera o viceversa y de ellos solo 125 no sufrieron retrasos o los retrasos que acumularon no fueron superiores a cinco minutos y, por lo tanto, no se consideran demoras. Los 278 trenes restantes, es decir, el 68,98 por ciento, sí tuvieron retrasos y en algunos casos de más de dos horas, como el pasado día 25 de noviembre, cuando un tren que salió de Madrid con destino a Huelva, a su paso por Talavera de la Reina circulaba dos horas y 23 minutos más tarde de lo previsto. Ese mismo sábado 25 de noviembre, el tren que debía salir a las 12.34 horas de Talavera de la Reina con destino Madrid partió de la estación talaverana 118 minutos más tarde de lo fijado, ya que cuando salió de la ciudad de la cerámica eran las 14.32 horas. En noviembre, otros dos trenes más han sufrido retrasos de más de una hora, uno de ellos el mismo día 25 de noviembre, cuando el convoy que hacía el trayecto desde Madrid hasta Talavera llegó a esta localidad con 67 minutos de retraso. La otra espera de más de una hora se produjo el 3 de noviembre, en el tren con destino Madrid previsto para partir a las 17.01 horas que salió de Talavera 71 minutos más tarde de lo fijado. Más retrasos en noviembre Además, en noviembre hubo otros ocho trenes que sufrieron retrasos de más de media hora, en concreto, uno el día 3, dos el día 5, otros dos el día 12, otro más el día 27 y dos trenes el 28, mientras que otros 20 trenes se retrasaron entre 20 y 29 minutos y 246 trenes lo hicieron entre 5 y 19 minutos. En cuanto a los doce primeros días de diciembre, el 43,58 por ciento de los 156 trenes que han cubierto el trayecto entre Madrid y Talavera han sido puntuales o han tenido menos de cinco minutos de retraso. En cambio, los 88 restantes llegaron tarde y, en estos días de diciembre, dos trenes han acumulado retrasos de más de una hora, uno el 8 de diciembre, que llegó a Talavera de la Reina procedente de Huelva y con destino Madrid 69 minutos tarde y otro, el 10 de diciembre, que salió de Madrid y llegó a la ciudad de la cerámica con 86 minutos de demora. Tres trenes más han registrado en estos doce días del presente mes de diciembre retrasos de entre media hora y una hora, y diez convoyes más han llegado entre 20 y 29 minutos tarde, mientras que 73 trenes se han retrasado de 5 a 19 minutos. Denuncias Por todos estos datos, el secretario general de CCOO en Toledo, José Luis Arroyo, ha denunciado que estos retrasos se deben a la falta de inversión en la línea ferroviaria y a otras decisiones como el cierre de estaciones y la falta de mantenimiento de la vía y de las máquinas, que se estropean «de manera sistemática». Arroyo recordó que, para exigir al Ministerio de Fomento y al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) la mejora de la línea y un incremento de las inversiones, se ha constituido en la provincia de Toledo el Pacto Social por el Ferrocarril, impulsado por CCOO, UGT y Fedeto y al que ya se han sumado instituciones como la Diputación de Toledo y ayuntamientos como el de Talavera, Torrijos, Yuncler o Villaluenga de la Sagra. También se han reunido con los grupos parlamentarios en las Cortes de Castilla-La Mancha, con los grupos de Ciudadanos, PP, PSOE y Unidos Podemos en el Congreso y el lunes se reunirán con los grupos en el Senado. Todo ello «con una finalidad clara, que los Presupuestos Generales del Estado para 2018 traigan inversiones para el ferrocarril convencional, que permitan solventar la situación o, si los presupuestos no recogen esas inversiones, que los grupos en la oposición las soliciten vía enmiendas», explicó Arroyo. A su modo de ver, estas inversiones deben pasar por la reapertura de todas las estaciones cerradas de la línea, como en Erustes o Calera y Chozas; la eliminación de las curvas de radio reducido, que obliga a reducir la velocidad hasta los 40 kilómetros hora; el desdoble de la vía y su electrificación; la recuperación de los trenes de mercancías, Talgo y Lusitania, y que se habilite la parada y subida de viajeros en Villaluenga y Yuncler. «En el año 2000, el trayecto entre Talavera y Madrid duraba 1 hora y 10 minutos y ahora dura entre 1.40 o 1.50 horas si no hay retraso», ha denunciado Arroyo, que urge a adoptar medidas para lograr que esta línea ferroviaria deje de funcionar «de manera tan deficiente». Gregorio informará a Fomento de las demandas del tren El delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, José Julián Gregorio, trasladará personalmente las demandas del Pacto Social por el Ferrocarril a representantes del Ministerio de Fomento en una reunión que tiene prevista para el 19 de diciembre. Esta información fue dada a conocer este sábado por la Federación Empresarial Toledana (Fedeto) en un comunicado, en el que informó de la reunión que mantuvieron la patronal y los sindicatos CCOO y UGT con José Julián Gregorio para presentarle el documento del Pacto Social por el Ferrocarril de la provincia de Toledo y sus demandas de partidas presupuestarias para los Presupuestos Generales del Estado. Según los empresarios, Gregorio valoró la iniciativa de los agentes sociales promoviendo el apoyo social, político y administrativo del Pacto Social y anunció a patronal y sindicatos que el día 19 de diciembre mantendrá una reunión con representantes del Ministerio de Fomento para ver las posibilidades de avanzar en el camino de lo solicitado. Sobre la mesa, «la situación precaria y crítica» del ferrocarril a su paso por la zona oeste de la provincia de Toledo, al carecer de vía doble electrificada, de instalaciones y sistemas de seguridad modernos, de trenes adecuados y de estaciones necesarias. Patronal y sindicatos han sostenido que es necesario dotar al ferrocarril de infraestructuras ferroviarias adecuadas, porque «es un instrumento fundamental» para vertebrar este territorio. En relación al AVE, patronal y sindicatos han manifestado que es necesario acometer este proyecto sin más dilaciones, pero invirtiendo también en el ferrocarril convencional. El delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, la patronal y sindicatos volverán a reunirse «en breve para compartir los avances que se vayan produciendo», según indicó Fedeto en su comunicado.
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